Princip i primjena pozicioniranja dijelova modifikacije automobila
S razvojem gospodarstva i poboljšanjem životnog standarda ljudi, automobili su naširoko korišteni u svakodnevnom životu ljudi, što je potaknulo razvoj automobilske industrije i poboljšanje povezanih tehnologija, a ljudi su postavili veće zahtjeve za funkcije i kvalitetu automobila. Kako bismo poboljšali kvalitetu i performanse automobila, moramo obratiti pozornost na pozicioniranje dijelova automobila modificiranih titanom. Montažno pozicioniranje autodijelova utječe na stabilnost i vijek trajanja automobila te je važna karika u procesu proizvodnje automobila. Prilikom sastavljanja dijelova treba se pridržavati principa pozicioniranja.
1. Načelo svemirskih pravokutnih koordinata Autodijelovi su dizajnirani u trodimenzionalnom prostornom koordinatnom sustavu, tako da se kao slobodno kruto tijelo proizvođači autodijelova modificiranih titanom kreću po koordinatnim osima X, Y i Z u trodimenzionalnom pravokutni koordinatni sustav i rastaviti ih na translacijske stupnjeve slobode. , rotacija oko X, Y, Z koordinatnih osi se rastavlja na rotacijske stupnjeve slobode, odnosno svaki auto dio ima šest stupnjeva slobode. Ako autodijelovi žele biti čvrsto pozicionirani, potrebna im je međusobna suradnja između autodijelova kako bi se ograničilo ovih šest sloboda. stupanj za postizanje pozicioniranja autodijelova. Načelo pozicioniranja u šest točaka važno je načelo u sastavljanju i pozicioniranju dijelova automobila, to jest, točke se koriste za ograničavanje prostornih stupnjeva slobode dijelova, nakon čega slijede linije za ograničavanje prostornih stupnjeva slobode dijelova, i na kraju mogu se uzeti u obzir površine. Pri primjeni principa pozicioniranja treba obratiti pozornost na istrošenost i deformaciju dijelova automobila. Kada koristite točke pozicioniranja za ograničavanje dijelova, ne bi trebalo postojati ograničenje nulte udaljenosti, već udaljenost od 0.1~0.2 mm. Osim toga, potrebno je uzeti u obzir čvrstoću dijelova prilikom sastavljanja i pozicioniranja automobilskih dijelova, a broj točaka pozicioniranja određuje se prema čvrstoći dijelova. Ne moraju svi dijelovi biti pozicionirani sa 6 pozicionih točaka, što je princip nepotpunog pozicioniranja i prepozicioniranja. Nepotpuno pozicioniranje znači da su granične točke manje od šest i ne utječu na funkciju i izvedbu dijelova. Na primjer, dijelovi kao što su kutije za naslone za ruke i pretinci za rukavice automobila obično se koriste u ovoj metodi pozicioniranja. Nadpozicioniranje se odnosi na pozicioniranje s više graničnih točaka kako bi se pojačao učinak pozicioniranja, što je pogodno za pozicioniranje velikih i lako deformiranih dijelova. Na primjer, odgovarajuća struktura kočionog svjetla visokog položaja i stražnjeg krila usvaja dva dijela za pozicioniranje u smjeru Z i jedan dio za pozicioniranje u smjeru Y, čime se sprječava da deformacija kočionog svjetla visokog položaja uzrokuje neravnomjerno pozicioniranje lijeve i desne krajnje točke.
2. Načelo dizajna referentne ravnine i referentne rupe Datum je točka, linija ili površina koja se koristi za određivanje geometrijskog odnosa auto dijelova. Referentna površina automobilskih dijelova mora biti ravna, velika i dimenzijski stabilna, a dopuštena su određena odstupanja. Točnost referentne površine mora odgovarati funkciji primijenjenih dijelova. Suočite se sa zahtjevima točnosti, kao što je spojna površina sklopa i razlika u razini razmaka za formiranje referentne površine lica. Zahtjevi za preciznošću su različiti, a troškovi proizvodnog procesa također su spremljeni. Postoje H2S i H2H projektne sheme za dizajn referentnog otvora. Shema H2S ima kružnu referentnu rupu koja kontrolira 4 orijentacije i ograničava dva stupnja slobode u ravnini. Dugi referentni otvor, ograničen na dvije orijentacije, 1 rotacijski stupanj slobode. H2H ima dvije referentne rupe za krugove s različitim tolerancijama položaja i kontrolira 4 orijentacije, što je u biti pretjerano pozicioniranje. Otopina H2S često se primjenjuje na dijelove s velikom krutošću i velikim dimenzionalnim odstupanjima kao što su unutarnji i vanjski dijelovi kao što su grede, dijelovi sklopa od lima, podokviri i prednje obloge. H2H se često koristi u pojedinačnim dijelovima od tankog lima kao što su vanjske ploče bočnih zidova i unutarnje ploče B-stupa. Obje ove sheme usmjerene su na smanjenje odstupanja u proizvodnji automobila modificiranih titanom.
Tvrtka: Baoji Dynamic Trading Co., Ltd
Država: Kina
Dodaj: Baoti cesta, Jintai, grad Baoji, Shaanxi, Kina
Cel: plus 86 18391896637(WHATSAPP)
Gmail:alisa@jmyunti.com
Web stranica: www.jm-titanium.com