(1) Nuklearne podmornice. Rusija je na međunarodnom vodećem položaju u tehnologiji istraživanja i proizvodnje nuklearnih podmornica od legure titana, a također je i zemlja koja je prva izradila školjke otporne na pritisak koristeći leguru titana Z. Tijekom vrhunca, godišnja proizvodnja debelih ploča od legure titana i cijevi za podmornice dosegla je 10 000 tona, što čini 30-50 posto godišnje proizvodnje obrade titanovih legura. Od 1960-ih Rusija je razvila četiri generacije nuklearnih podmornica. Prvu nuklearnu podmornicu klase "ALFA" izgradila je Rusija 1970., a još šest izgrađeno je 1970-ih i 1980-ih, a svaka je koristila približno 3000 tona titana. Tipičan primjer titana koji se koristi na brodovima je ruska nuklearna podmornica klase Typhoon, koja ima oklop izrađen od legure titana. Zbog vojnih potreba, usvaja dvostruku strukturu školjke, a njegova dvostruka školjka dijeli 9000 tona titana, što ga čini nemagnetskim, duboko ronjenjem, velikom brzinom plovidbe, niskom bukom i kraćim vremenom održavanja
(2) Cijeli brod od titana. Japan ima dobro praktično iskustvo u proizvodnji brodova od titana. U 1990-ima Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard i drugi svi su izgradili ribarske brodove ili glisere od titana. Prednosti svih brodova od titana su mala težina, velika brzina, mali motori, niski troškovi goriva, niske emisije ugljičnog dioksida, nema potrebe za površinskim premazima, lako čišćenje priključaka itd. Nedostaci su visoki troškovi materijala, velika poteškoća u obradi i tehnologiju proizvodnje i stroge zahtjeve zaštite. Rezultati ispitivanja broda pokazuju da brod ima dobre performanse u pogledu stabilnosti brzine, vibracija i buke.
(3) Brodovi na atomski pogon. Rusija je koristila leguru titana umjesto nehrđajućeg čelika za proizvodnju parnih strojeva, izmjenjivača topline i hladnjaka za brodove, prevladavajući oštećenja od korozije. Elektrane postojećih ruskih ledolomaca na atomski pogon široko koriste parne strojeve od titana. Korištenje legure titana može produžiti radni vijek motora više od 10 puta.
(4) Relevantne komponente dubokih podmornica i čamaca za spašavanje. Sjedinjene Države, Japan i Francuska su sve redom gradile duboke podmornice. Korištenje titana i titanovih legura za proizvodnju školjki otpornih na pritisak. Među njima, američki Aivin, Sea Cliff duboke podmornice, francuski SM97, japanski Deep Sea "2000" i američki Navy Deep Sea Rescue Boat svi imaju komponente od titana.
(5) Deflektor sonara. Sonarna kupola od legure titana ima izvrsne sveobuhvatne performanse i primjenjuje se u sonarnom sustavu ruskih nosača zrakoplova Kursk, Minsk i Kijev. U skladu s različitim zahtjevima za podvodne i površinske primjene, trenutačno postoje dvije vrste materijala za prijenos zvuka ploče školjke koji se koriste za oplate sonara plovila u službi u kineskoj mornarici: nehrđajući čelik i stakloplastika ojačana vlaknima.
(6) Propeler. Materijal propelera zahtijeva visoku čvrstoću, dobre performanse zamora u mediju s morskom vodom, otpornost na eroziju i kavitacijsku koroziju, a legura titana može ispuniti sveobuhvatne zahtjeve performansi spomenute gore. Američka mornarica prvi je put upotrijebila odvojivi superkavitirajući propeler od titanijske legure s četiri lopatice promjera 1500 mm na hidrogliserskim plovilima. Kina je 1972. godine razvila propelere za hidroglisere za glisere i proizvela je razne vrste propelera od legure titana promjera od 450-1100 mm. Dugotrajna uporaba pokazala je da je životni vijek propelera od legure titana više od 5 puta duži od propelera od legure bakra.
Država: Kina
Dodaj: Baoti cesta, Jintai, grad Baoji, Shaanxi, Kina
Cel/Whatsapp: plus 86 18309262795
Email:annie@jmyunti.com
Web stranica: www.jm-titanium.com
